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超限与超载

发布时间:2018年5月30日 闵行交通事故律师  
为保证公民使用公路的权利和自觉履行保护公路的义务,充分认识加强超限车辆管理的意义,理清以往对超限与超载的模糊认识,认为超限就是超载或超限就是装载货物长、宽、高超过限值的不全面概念,以下将介绍超限与超载车辆的区别及其对公路的危害。
  超限车辆的要领及其对公路的危害
  超限车辆是指车货总重或轴载质量以及所载货物长、宽、高超过国家规定限值的机动车辆。这里的车货总重和长、宽、高超过限值,具体地讲即机动车辆车货总重超过40吨;货物装载高度从地面算起4.3米以上;货物宽度3.5米以上;车货总长度25米以上的车辆均属超限车辆。而轴载质量也称轴负荷,轴荷,是指汽车各轴对地面的垂直荷载,在设计上简称为轴载。我国对车辆轴载限值规定为:单轴(每侧双轮胎)载质量10吨等八种轴载限值。汽车轴载超限容易与超载汽车混淆,有三种情况:超载不超限;既超载又超限;超限时不超载。如解放ca50载重汽车规定载重质量为5吨,正好满载时,前轴(单轴双轮)轴载质量为2.22吨,后轴(单轴双轮)轴载质量为6.92吨,车自重为4.14吨;当其超载2吨时,其后轴轴载质量为8.69吨,前轴轴载质量为2.45吨,均未超过轴载质量限值,即超载时不超限;当其超载4吨时,其后轴轴载质量为10.46吨,超过轴载限值,这时车辆既超载又超限。又如交通sh161(6×4)40吨低货台平板车,当它装载货物25吨时,其挂车车轴(双联,双轮胎)载质量为26.91吨,超过国家限值8.91吨,为超限车辆,但它远没有超载,即超限时不超载。
  公路、桥梁承受荷载以及设计使用寿命,都是依据国家对行驶公路的车辆轴载质量和长宽高限值来设计的,如果行驶公路的车辆超限,必定会造成公路损坏,大大减短公路设计使用寿命。造成柔性路面出现沉陷、车辙、疲劳、开裂、推移和拥包,刚性路面出现面板的断裂缝、错台、唧泥、崩角等损坏,对桥梁造成梁体裂缝、墩台沉降,严重时会造成桥梁断裂而无法通行。
  超载车辆的概念及其危害
  超载车辆是指汽车在装载货物时超过汽车的额定载质量。如解放ca50载重汽车,额定载质量为5吨,如果装5.5吨货就超载0.5吨,如果装10吨货就超载5吨,超载时,会影响车辆本身安全,如损坏汽车钢柏板,制动、方向达不到设计灵敏度。车辆超载时尽管未超限,但对公路、桥梁也有一定的损害,也是国家禁止的。


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