安全带是保证驾乘人员行车安全的一种重要而有效的保护措施，但在实际使用过程中，一些人不使用，或者不能正确使用安全带的现象增加了驾乘人员的危险程度，令人担忧。尤其是儿童不使用安全带或者使用成人安全带情况也十分普遍，这成为儿童乘车的重大安全隐患。交警部门特别告诫乘车者，儿童使用安全带不当，反会成为致祸“杀手”。
下面先让我们来了解一下理想的安全带作用过程。首先，安全带及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待总力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带，避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，这两者的功能原理如下：
一、安全带预收紧装置
当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松，则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去，或者人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带，其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置，它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体，爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟轴连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转，瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。
二、安全带拉力限制器
事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成。在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带，轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。
在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。
然而，在现实生活中，我们发现孩子独自坐在座位上或者依偎在大从怀中，不使用安全带的现象比较普遍。有些父母当交警拦下车检查安全带使用情况时，才手忙脚乱地要帮孩子扣上成人安全带。当交警询问车上是否有儿童安全带时，有些父母竟一脸茫然地回答：“还有儿童安全带？”俨然不知道儿童要使用专用安全带的常识。
一般来说，10来岁的孩子出于观察前面景物的好奇心理，特别喜欢坐在前座，而当车子乘坐人员较多的时候，人们也习惯将两名儿童安置在车前座上。在时速达到50公里的时候，如果没有任何安全防护，坐前座的儿童碰撞前方仪表板的强度相当于从3楼摔下！
一些父母认为，孩子虽然没有使用安全带，但是由成人抱在怀中，应该是很安全的。交警介绍，其实不然，车子碰撞瞬间产生的冲击力，绝对超过成人臂膀的承受能力，儿童照样会甩出去。
据了解，目前好多国产车辆没有配置儿童安全带，如果儿童坐在一般座椅上，成人安全带的上半部分正好勒在其颈部和头部，一旦发生事故，安全带容易成为“儿童杀手”。
为防止此类悲剧发生，交警建议，在条件允许的情况下，要坚持让孩子使用儿童安全带，如果车上没有配备，可以在座椅上放置安全坐垫，将儿童垫高，再使用成人安全带。需要注意的是，不要用普通坐垫代替安全坐垫，因为普通坐垫太软，在事故发生时会向前滑落或者变平，儿童容易从安全带下边滑出，发挥不了应有的作用。
