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6月15日起，全国铁路正式实施货运组织改革，南昌铁路局将推出五种货运受理方式，客户可通过拨打拨打12306客服电话、登录网站、到营业点办理等任何一种方式提出发货需求，铁路客服人员便会直接受理，帮助客户完成全部货运手续。
当铁路的双脚义无反顾地迈入市场的大门，躯干和大脑也在逐步与市场兼容，这个“铁字号”的老国企，在大物流环境的逼人之势下，也不得不寻求新脸谱示人。曾经游离于法规之外的“行规”和“惯例”，让铁路货运车皮变得紧俏而神秘，本该可以通过正常渠道申请到的车皮，在“潜规则”的利益驱动下，硬是把货主逼上了九曲十八弯的山路，不仅要支出额外的成本，还要付出大量等待审批的时间。如此难求的车皮，让无数货主深感伤不起，不难看出，铁路货运量的流失，与货主坎坷的求车之路不无关系。
“潜规则”像镣铐一样束缚着铁路货运的健康发展，解开枷锁，唯有改革。铁路下定决心宣布启动货运改革，一方面可以理解为铁路试图挽回运输市场份额的尝试，另一种意义上，也可以诠释成铁路重新寻求市场定位，重塑企业形象的良好起点。如何颠覆“潜规则”，把车皮计划放到阳光下，让货主最简单直接地办理货运，是此战能否告捷的重要因素。
要想真正让车皮不再难求，让货主“回心转意”，铁路势必要费一番脑筋，此次铁路货改精心推出了“一鱼五吃”的大菜——五条货运办理渠道，不可谓不用心良苦。同时，“网店”、“实体店”任君选择，不仅让铁路货运手续办理的门槛更低，还能让货主获得更多的业务办理自由空间，实现真正意义上的自由交易，而曾经一度吃香的“搞车皮”行当，也终将随着“游戏规则”的改变而退出历史舞台。
然而，“多渠道办理”也仅仅是为货运改革铺陈布局，真正要让这些渠道充分“蓄水”，关键还在于铁路能否充分运营管理好这些渠道。虽然这五种渠道都体现了方便快捷的特性，但不同的货主各自需求却不尽相同，例如，对网络操作不熟悉的货主会更倾向于去货运营业场所当面办理，而喜欢“宅在家”的货主则会更青睐“一键在手”的网上办理，怎样针对受理方式的不同特点有的放矢地运营管理，对铁路来说还将是一场全新考验。
改革必然会付出代价，但只有让“潜规则”变成“显规则”，才能重新赢得公众信任。铁路不妨借货运改革的东风，拿出“刮骨疗毒”的气魄根治顽疾，彻底破除车皮的“潜规则”，让一切操作在阳光下进行，这不仅是广大货主的需求，也是铁路与货主之间构建良好互信关系的期待。